【双顶置凸轮轴是什么】双顶置凸轮轴（Dual Overhead Camshaft，简称DOHC）是一种发动机设计结构，广泛应用于现代汽车发动机中。它通过在发动机缸盖内安装两根凸轮轴，分别控制进气门和排气门的开闭，从而提升发动机的动力性能与工作效率。
一、
双顶置凸轮轴（DOHC）是发动机中一种高效的气门控制方式，相较于单顶置凸轮轴（SOHC），DOHC能够提供更精确的气门控制，优化进气与排气效率，提高发动机的动力输出和燃油经济性。这种结构常用于高性能发动机或高转速发动机中，以满足更高的动力需求。
二、表格对比
| 项目 | 单顶置凸轮轴（SOHC） | 双顶置凸轮轴（DOHC） |
| 凸轮轴数量 | 1根 | 2根 |
| 气门控制方式 | 一根凸轮轴控制进气和排气 | 一根凸轮轴控制进气，另一根控制排气 |
| 结构复杂度 | 较低 | 较高 |
| 动力表现 | 一般 | 更好，适合高转速 |
| 燃油经济性 | 一般 | 更优（部分车型） |
| 常见应用 | 普通家用车 | 高性能车、跑车、部分家用轿车 |
| 维护成本 | 较低 | 较高 |
三、适用场景
DOHC结构常见于以下类型的发动机：
- 高性能发动机：如运动型轿车、跑车等，追求更高马力和扭矩。
- 高转速发动机：DOHC可以更精确地控制气门动作，减少换气损失。
- 多气门设计：如四气门、五气门发动机，需要更复杂的气门控制。
四、优点与缺点
| 优点 | 缺点 |
| 提高进气与排气效率 | 结构复杂，制造成本高 |
| 提升动力输出 | 维修难度大，维护成本高 |
| 支持多气门设计 | 对机油品质要求更高 |
| 更佳的燃油经济性（部分车型） | 需要更精密的调校 |
五、结语
双顶置凸轮轴（DOHC）是一种先进的发动机技术，适用于对动力和效率有较高要求的车辆。虽然其结构相对复杂，但在提升发动机性能方面具有显著优势。随着技术的发展，DOHC结构在越来越多的车型中得到应用，成为现代汽车发动机的重要组成部分。