迈克尔舒马赫的最后一辆法拉利F1赛车将被拍卖
迈克尔·舒马赫仍然是一级方程式赛车界最成功的车手之一，他的大部分成功都来自于21世纪初法拉利占据主导地位的时代。标志着那个时代结束的那辆赛车将于 11 月 14 日由RM 苏富比拍卖行拍卖。
2006年法拉利 248 F1是舒马赫驾驶的最后一辆法拉利 F1 赛车，他在 2006 赛季结束后暂时退役。舒马赫在那个赛季未能追平他创纪录的七次冠军，但他确实获得了最后五次胜利和最后三次杆位。他最后一次杆位和胜利是在拍卖的赛车上获得的——底盘号 254。
本赛季标志着 F1 从 3.0 升 V-10 发动机换成了 2.4 升 V-8 发动机，法拉利希望这个新赛季能使其从令人失望的 2005 赛季中恢复过来，在那个赛季，法拉利将车手冠军和车队冠军拱手让给了费尔南多·阿隆索和他的雷诺车队。这是法拉利自 2000 年以来首次在锦标赛中失利，打破了法拉利车队(和舒马赫)对 F1 的垄断。
作为 1964 年夺冠的 158 之后首款 V-8 法拉利 F1 赛车，248 F1 并没有达到预期——阿隆索和雷诺重现了他们夺冠的辉煌——但它比 2005 年的赛车更具竞争力。舒马赫在圣马力诺、欧洲、美国、法国和德国大奖赛中夺冠。后者是他最后一次在本土赢得 F1 冠军。
248 F1 最初可产生 730 马力，由于开发工作，到赛季结束时可达到 758 马力，它还帮助舒马赫在德国大奖赛上获得了最后一个杆位。底盘 254 也是舒马赫驾驶的赛车，他打破了埃尔顿·塞纳的杆位记录(这两位车手后来都被刘易斯·汉密尔顿超越)，并帮助这位德国车手三次获得第二名并四次跑出最快圈速。
舒马赫于 2010 年重返 F1，加盟梅赛德斯-奔驰 AMG，但在效力该车队的三个赛季中，他未能再创佳绩。他在 2012 年摩纳哥大奖赛中取得杆位，但由于在上一场比赛中与布鲁诺·塞纳相撞，被罚退 5 位发车，因此未能参赛。因此，248 F1 的问世意味着舒马赫 F1 辉煌时代的结束，也意味着法拉利辉煌时代的终结。
法拉利 248 底盘 254 也与另一位 F1 明星有联系。这是Kimi Räikkönen在 2007 年 1 月的季前测试中驾驶的第一辆法拉利。Räikkönen 赢得了那个赛季的车手冠军，而法拉利在迈凯伦因“间谍门”丑闻被排除在外后赢得了车队冠军。这些仍然是法拉利最后的 F1 冠军。
RM Sotheby 并未公布这辆车的拍卖前估价，但一辆 2003 赛季的舒马赫法拉利 F1 赛车在 2022 年的拍卖会上以 1480 万美元的价格售出。
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