保时捷Panamera继续保持其低底盘运动型轿车的风格，而其许多德国竞争对手则改变各自的阵容，推出一款与911 类轿车相竞争的车型。
与 911 不同的是，Panamera 始终将发动机放在首位，而现在，第三代车型有多种选择来填补这一空白，包括新型省油插电式混合动力车型。
这款四座或五座轿车共有七种款式，后轮驱动的Panamera售价为 102,800 美元，全轮驱动车型售价加价 7,000 美元。
两款升级版插电式混合动力车(Panamera 4 E-Hybrid 售价 115,500 美元，Panamera 4S E-Hybrid 售价 126,800 美元)增加了动力，并具有 30 英里的全电动续航里程。
而顶级车型仍然保留，包括 493 马力的全轮驱动 Panamera GTS(价格较低的 4S E-Hybrid 功率更大，为 536 马力)，以及 Panamera Turbo E-Hybrid 和 Panamera Turbo S E-Hybrid，后者基本价格为 226,500 美元。
2025 款车型的外观变化很小，仅在前部增加了一个进气口，并重新设计了与车身齐平的车窗线。
这里测试的 Panamera 4(以及全轮驱动的 Panamera 4)采用该公司的涡轮增压 2.9 升六缸发动机，现在可产生 348 马力和 368 磅英尺(lb-ft)的扭矩，与之前的型号相比增加了 23 马力和 37 磅英尺。基本款 Panamera 可在 5 秒内从 0 加速到 60 英里/小时，最高时速为 169 英里/小时。
在正常驾驶模式下，Panamera感觉有点迟钝。对于普通汽车来说，加速性能还不错，但对于保时捷来说感觉有点低调，尽管这是基础车型。它在交通拥堵中表现很好，在高速公路上以接近违法的速度行驶时也很不错。然而，运动和运动升级驾驶模式会调高油门和变速箱的设置，让它感觉像一辆真正的保时捷。
这款汽车的发动机已经问世近十年了(以前是Macan SUV 的发动机)，但经过调整和改进，运行起来非常平稳，排气声干净而清晰。(以前它在恒定速度下会发出嗡嗡声。)