LDV品牌的双排座皮卡旗舰车型已接近尾声

什么，LDV?没错，又一辆中国皮卡出现在展厅里，希望能满足我们对双排座皮卡的偏爱。

LDV 是上海汽车工业集团公司 (SAIC Motor) 旗下的汽车品牌，去年销量超过 500 万辆，是全球汽车行业的重要参与者。

上汽集团也是通用汽车和大众汽车的中国汽车合作伙伴。

共有 10 种双驾驶室车型，价格从 480,000 兰特起，到我们测试过的最高端 Max Luxe 4x4 自动挡车型，售价为 790,000 兰特，这是对南非三大汽车品牌丰田、福特和五十铃以及日产、大众、三菱和标致的一次大胆尝试。

它还比在南非拥有稳定追随者的中国制造的 P 系列贵了近 10 万兰特，比江淮 T9 Super Lux 自动 4x4 贵了 13 万兰特，所以他们显然已经准备好与巨头们一较高下了。

他们还发起了一场挑战，搭载 2.0 升双涡轮增压柴油发动机，可产生 160kW 和 500Nm 的功率，并搭配八速 ZF 自动变速箱。

提醒一下，福特的双涡轮增压 2.0 升发动机可产生 154kW 和 500Nm，而丰田的 2.8 GD-6 发动机可产生 150kW 和 500Nm。

与一些中国竞争对手一样，它的正面外观也毫不逊色，采用大型格栅占据主导地位，细长的 LED 大灯和日间行车灯位于格栅两侧，外观相当好看。

它配备聚氨酯运动杆、橡胶载货箱、货车后盖、软关闭后挡板、黑色车顶导轨、深色挡泥板装饰条和黑色 19 英寸合金支架。

与其他一些双驾驶室相比，它拥有更加稳重的 10.25 英寸信息娱乐系统和相同尺寸且易于配置的数字仪表盘。

有各种黑色和银色的内饰和塑料，质量参差不齐，虽然方向盘和座椅采用全皮革装饰，但很难找到舒适的驾驶位置，因为座椅的高度和方向盘的高度都受到限制。我发现座椅有点硬，短途驾驶还可以，但长时间驾驶后，对于后背骨质疏松的人来说，几个小时后可能会不舒服。

令人沮丧的是信息娱乐系统上的触摸式图标，没有音量或空调按钮或拨盘。

虽然 LDV 配备了强大的 2.0 升柴油发动机，但它并不总是给人这种感觉，而且听起来也颇具农业气息。

尽管配备了第二个涡轮增压器，但起步时仍然存在滞后现象，并且当被要求通过较慢的交通时，发动机也需要一些时间才能与变速箱进行对话。

这纯粹是一个校准问题，因为宝马、Ineos Grenadier 和捷豹路虎等制造商的 ZF 变速箱非常出色。

一旦达到巡航速度就不会出现任何问题并且它会很乐意停留在默认的自动模式下。

在波纹路面上行驶时，车身僵硬且颠簸，但如果在 730 公斤有效载荷的载货箱上放置负载或顶篷，情况就会改善。

它还具有 3500 公斤的牵引能力，这是南非人非常清楚的一点。

在碎石路、柏油路、高速公路和郊区行驶时，LDV 的油耗为 9.6l/100km，这还不错。

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