2025款迈凯伦Artura Spider评测
乍一看，很难不对迈凯伦的最新超级跑车抱有很高的期望。2025 款迈凯伦 Artura Spider不仅仅是这款跑车的敞篷版。它是该公司在技术和动力方面迈出的下一步的介绍。
“随着 Artura Spider 车型的推出，我们大幅提升了动力，从而提升了性能。我们在汽车中投入了更多的情感和驾驶参与度。但我们不仅在 Spider 车型上做到了这一点，我们还借此机会将所有这些增强功能引入了轿跑车，这实际上意味着我们将推出两款全新的车型。而且，这两款车型加入了我们公司历史上最年轻的系列产品线，”迈凯伦发言人在法国 Roquebrune-Cap-Martin 举行的新闻发布会上告诉《新闻周刊》 。
Artura Spider 的锤头形车头、紧密平衡的车身和可伸缩硬顶使得该车型从远处看非常迷人，从近处看则让人汗流浃背。
但是，尽管我在世界各地的天气和地区进行了试驾，但并非一切都是阳光明媚。法国格拉斯周围的山丘、山谷、狭窄的街区、高速公路和乡村道路是绝佳的试验场，而在夏季初鲜花盛开的时候，这片地区变得更加令人陶醉。
最近，阿斯顿马丁 DB12完成了大部分这样的测试，因此，这两款车型之间有了很好的对比。在外观和驾驶性能方面，DB12 更加精致。但是，Artura Spider 的肌肉感弥补了其精致度的不足。
其插电式混合动力系统可产生 690 马力，可在 3.0 秒内从零加速至 60 英里每小时。这足以让您在座位上坐直一点，但又不会让您胃部翻腾。
部分原因是，在几乎所有动力系统模式下，即使是电动模式下，其动力分配都是一场灾难。起步和换到三档是一个笨拙的操作，延迟太多，低端扭矩不足以弥补失火。当以真正的自动档驾驶时，汽车直到时速超过 25 英里时才能弄清楚它想要做什么。
在为当天的汽车进行设置时，技师建议我以运动动力传动系统驾驶模式驾驶。作为专业人士，我尝试了舒适、运动、赛道和电动模式。舒适模式是一场灾难，赛道模式还好，电动模式糟糕得令人费解，而运动模式是最好的折衷方案，电动机可以提高低端动力和加速度。难怪他在设置汽车时把它留在了那里。
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