强劲的混合动力超级跑车燃油效率更高还是动力更强劲

随着排放标准的实施越来越严格，电动汽车的发展也越来越快，混合动力系统在汽车界越来越受欢迎。虽然大众汽车中的混合动力系统通常经过调校以提高效率，但在某些情况下，混合动力系统可用于从发电厂获取更多动力。

近年来，许多超级跑车品牌都试图效仿这一点。无论是兰博基​​尼、阿斯顿马丁还是保时捷，跑车 品牌现在都在尝试环保，但方式与普通混合动力汽车不同。甚至梅赛德斯-奔驰也为其成熟的 AMG 汽车推出了新的混合动力系统，这些系统经过调校，可提供更高的性能。

混合动力车的性能

高性能汽车中的混合动力系统对汽车的燃油效率影响不大。事实上，大多数强劲和插电式混合动力超级跑车的纯电动行驶里程仅为几公里。例如，兰博基尼 Revuelto 采用 6.5 升 V12 自然吸气汽油发动机，搭配由三个电动机和一个 3.8kWh 锂离子电池组组成的插电式混合动力系统。

V12 本身在 9,250 rpm 时输出 813 bhp，在 6,750 rpm 时输出 725 Nm 的峰值扭矩，而与电动机结合后，该动力系统可输出 1,001 bhp 的巨大功率。然而，在全电力驱动下，Revuelto 的峰值续航里程仅为 10 公里。同样，新推出的阿斯顿马丁 Valhalla 在纯电动模式下也只能行驶 9 公里。

超级跑车的混合动力系统如何工作?

问题来了，这些超级跑车如何从这些混合动力装置中获取更多动力?每个汽车制造商都有自己的流程。例如，兰博基尼在 Revuelto 上使用三台电动机，两台位于前轴，驱动每个车轮，第三台位于后轴。

后部电机还兼作启动电机和发电机，并通过电池为前部电机提供能量，从而提供全轮驱动能力。变速箱安装在 V12 发动机后面，与 3.8kWh 电池组横向安装，电池组位于中央“传动”通道内，经过调校，可提供比续航里程更多的功率。

另一方面，升级版保时捷 911 Carrera GTS 的 3.6 升水平对置发动机则采用了完全不同的设置。新款 911 的化石燃料发动机与驱动涡轮增压器的电动机协同工作。该电动机还可用作发电机，并可利用涡轮增压器的废气流产生高达 11 kW 的功率。

我们不会深入探讨混合动力装置的技术细节，因为这可能会让读者感到困惑。然而，上述超级跑车的混合动力系统有一个共同点，那就是电动机连接到安装在前轴和后轴之间的机械自动变速箱上。

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