梅赛德斯称残酷的电动汽车市场将给汽车销售利润带来压力

梅赛德斯-奔驰表示，电动汽车市场的大幅降价和供应链问题意味着该公司的汽车部门调整后销售回报率可能会达到 12-14% 的下限，因为第三季度的收益跌倒了。

这家豪华汽车制造商表示，公司仍致力于实现电动汽车目标，但首席财务官在分析师电话会议上表示，如果电动汽车的利润率仍低于此前的预期，公司可能会通过内燃机产品组合获得更好的回报来提振盈利。

哈拉尔德·威廉 (Harald Wilhelm) 表示，尽管生产成本较高，但一些传统厂商销售的纯电动汽车低于内燃机汽车的水平，“这是一个相当残酷的领域”。

“我很难想象目前的现状对每个人来说都是完全可持续的，”他说。

威廉表示，第四季度在德国对某些车型提供的折扣并不代表汽车制造商定价策略的整体转变，即保持高价格，专注于提高利润而非销量。

截至格林威治标准时间 0733，梅赛德斯的股价已下跌超过 6%，跌至近一年来的最低点，是欧元区蓝筹股指数中跌幅最大的。宝马下跌 4%，大众下跌超过 2%。

从福特到特斯拉等汽车制造商全年都在和中国等市场大幅降价以刺激需求，但梅赛德斯-奔驰普遍拒绝效仿。

该公司今天公布第三季度汽车部门调整后销售回报率为 12.4%。

整个集团的息税前利润 (EBIT) 下降 6.8% 至 48 亿欧元(51 亿美元)，略高于市场预期，其货车收入跃升 44% 至 7.15 亿欧元，调整后销售回报率为 15%。

集团收入下降 1.4% 至 372 亿欧元。

梅赛德斯-奔驰将市场环境描述为“低迷”，但威廉表示，在通货膨胀和能源定价方面，“我们已经超越了最糟糕的情况”。

但该公司表示，通胀上升、外汇和供应链相关成本带来的 3.29 亿欧元逆风削弱了第三季度收益，这与保时捷相呼应，保时捷在周二的第三季度业绩中警告称，奢侈品行业也不能幸免于宏观经济的影响。祸患。

本月早些时候，梅赛德斯-奔驰公布第三季度整体销量下降 4%，其中高端销量下降 11%，部分原因是车型更换和博世供应的 48 伏系统短缺。

该公司表示，由于交付量下降，汽车收入下降了 3.8%，但平均售价保持稳定。

展望未来，预计前三季度的销售增速将与第四季度大致持平，并且不会调整同比不变的全年销售目标。

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