用于电动汽车电池的合成石墨

和欧洲的新投资旨在挑战中国对大多数电动汽车电池中使用的关键成分——石墨的控制，但行业专家表示，这将是一场艰苦的战斗。

焦点正在转移到一个新的前沿：合成石墨，这是一种 19 世纪末开发的元素，但在过去十年才转向电动汽车。

其应用正在迅速增长。Benchmark Mineral Intelligence 估计，到 2025 年，合成石墨可能占电动汽车电池负极市场的近三分之二。

每辆电动汽车的电池组中平均需要 50-100 公斤石墨作为电池的阳极(电池的负极)，大约是锂用量的两倍。

研究人员 Mordor Intelligence 表示，尽管合成石墨市场预计在未来 5 年内将增长 40% 以上，到 2028 年将达到 42 亿美元，但寻求开辟新方向的公司将面临来自中国的激烈竞争。

该国提炼了全球 90% 以上的天然石墨(几乎用于所有电动汽车电池阳极)，贝特瑞和杉杉等中国电池材料巨头正在投资数亿美元来提高合成石墨的产量。

英国研究公司 Rho Motion 的分析师维多利亚·休吉尔 (Victoria Hugill) 表示，在电池供应链中引入合成石墨“在中国已经成熟，并且在商业上取得了成功”。

澳大利亚电池材料供应商 Novonix 首席执行官克里斯·伯恩斯 (Chris Burns) 表示，“看到中国参与者的数量和规模，尤其是阳极方面，真是令人哭笑不得。”

“像 BTR 和杉杉这样的公司的增长速度与世界其他地区不成比例。”

Hugill 表示，虽然中国生产商控制着规模虽小但不断增长的合成石墨市场的很大份额，但 Anovion、Novonix 和挪威 Vianode 等新进入者正受到两个因素的推动。

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