五十铃DMax Arctic AT35评测
第二辆带有 Arctic Trucks 徽章的 D-Max 已在南非抵达，它加入了价格远远超过 100 万兰特的精英级 Bakkie 行列。Kyle Kock 花了很多时间在花园大道上驾驶 AT35，看看它是否值得。
我们开什么车?
第二代 D-Max Arctic AT35 的位置高于当前顶级 D-Max 3,0TD V-Cross 4×4 型号。尽管五十铃煞费苦心地指出，不应将其与福特 Ranger Raptor 进行比较。其背后的原因是 AT35 是一款极限地形车辆，这正是 Arctic Trucks 开始为面包车和 SUV 安装气球轮胎时所要做的。另一方面，猛禽是一款经过越野赛车认证的特殊车型。
五十铃 D-Max Arctic AT35 有什么新功能?
因此，R1 120 620 是 AT35 与 V-Cross 的区别，除了明显的 R262 920 之外。北极卡车是建立在 V-Cross 的附加规格之上的。从外观上看，很容易在视觉上看出差异，突出的车身颜色挡泥板、宽大的全地形轮胎以及前挡泥板和后挡板上的特定车型徽章。仔细观察，您还会发现后挡泥板上嵌入的饰板，可帮助您在越野完成后将巨大的 35 英寸轮胎重新充气到正确的压力。
AT35 与 D-Max 系列的其他型号共享该公司的 3.0 升四缸涡轮柴油发动机，在 3 600 r/min 时输出功率为 140 kW，在 1 800 r/min 至 2 800 r/min 时输出 450 Nm。驱动力仍然通过六速自动变速箱传送到所有四个车轮，并具有从后轮驱动到高范围四轮驱动的即时换档技术。
在内部，该车型的唯一区别在于皮革包裹座椅的头枕、换档靴和脚垫上压印有 AT35 徽标。然而，所有顶级舒适设施都在那里，包括支持 Android Auto 和 Apple CarPlay 的 9.0 英寸触摸屏信息娱乐系统、智能手机无线充电板以及全面的安全规格。
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